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體驗了奧迪TT RS跑車 沒有對比就沒有傷害

來源:網絡整理 作者:采集俠 人氣: 發布時間:2019-10-09
摘要:對于一個開過鉆石DA20-C1飛機、住過迪拜帆船酒店、去過30多個國家和160多個城市的而立之年的編輯來說,今天才體驗過奧迪TTRS是不是有點晚?體驗了奧迪TTRS跑車沒

體驗了奧迪TT RS跑車 沒有對比就沒有傷害


體驗了奧迪TT RS跑車 沒有對比就沒有傷害

先來聊聊奧迪TT RS跑車

筆者不是汽車行業的從業人員,但是還是想談談體驗之后的感受。體驗的車是最新一代奧迪TT RS,售價不到80萬,這個價位筆者可能會選擇保時捷718或者玩玩特斯拉。反正不會買TT RS,反正買不起筆者怎么說都行……


80萬這個級別,可以考慮保時捷718或者特斯拉

TT這個車型大街上經常見到,這個車的優勢就是尺寸小、車自重小,所以提速很快,城市中飆車毫無問題。畢竟是2.5T發動機、7擋雙離合變速箱、400匹馬力、480牛米扭矩、百公里加速3.7秒,大街上95%的車都可以秒了。


奧迪TT RS,嗯,買不起而已嘛……

筆者自己體驗過爆改版野馬,百公里加速3秒以內。這個原廠TT RS的加速還是稍遜一些,至少筆者沒有被強行陷到座位里,但相比之前開過的那些個普通家用車,已經是很極致的體驗了。

更重要的,這個級別的跑車操控性已經很好了,車小的好處是轉彎半徑小,隨便一轉就完成轉彎動作了。比筆者的5米SUV好操控太多。

然后說說內部,內飾的話,TT RS還可以,不能算好,也不能算差,畢竟不是豪華車。內飾中印象最深刻的就是啟動按鍵,設計在方向盤上,十分妖嬈。


啟動按鍵分外妖嬈

筆者也特地體驗了一下后排空間,筆者很胖,但后排坐著沒問題,膝蓋到前座后背還有一拳距離。但鞋放不下,46號的鞋,只能一直腳尖點地,因為前排座椅沒有足夠的空間把鞋放進去,這一點很痛苦。還有就是坐在后排頭無法直立,一直需要歪著頭。畢竟這種車的后排都是放東西用的,很少會坐人。

因為體驗時間很短,所以就只有這些感受。總之一句話,不管這個車值不值得買,體驗完之后,筆者都不會再喜歡自己的SUV了……誒,不對啊,怎么寫成汽車媒體文章了,其實寫這篇文章主要是給大家講解一些拍攝汽車的小技巧。

如何把跑車拍的更有質感

首先是拍攝環境,最理想的就是開到風景秀美的山區或者賽道上,將車洗干凈后再拍攝,但這一次沒有這個條件,就只能在路邊上拍攝,而且還沒洗車。

雖然筆者不提倡去當器材黨,但是昂貴的專業設備確實真好用,而且成像效果好。這次筆者用的是佳能全畫幅微單相機EOS R和RF 50mm F1.2鏡頭。這是佳能現階段綜合素質最好的大光圈50mm鏡頭。


低角度更顯車的霸氣

拍攝這種跑車整車外觀的時候,由于車身都很低,一般的平視或者俯視角度都一般,畢竟不是無人機拍攝,所以筆者建議使用低角度拍攝。至少要跟輪胎平視的角度,這樣才能把跑車霸氣的感覺傳達出來。


拍攝車燈時候至少要點亮日間行車燈

拍攝車燈、標志、剎車片這樣的特寫時,可以采用九宮格構圖、黃金比例構圖等等。取景角度也可以傾斜一些,讓畫面有更好的延展性、也更活潑,突出車輛的精致設計感。


內飾也可以在車外拍

拍攝內飾的時候,由于50mm鏡頭有最近對焦距離的問題,所以只能簡單的拍攝一些特寫,很多畫面需要使用廣角鏡頭才能完成。當然F1.2超大光圈營造的唯美虛化效果在這里就可以發揮到極致了。


每張照片的主題都要明確

拍攝內飾理論上沒有固定的構圖和角度,主要是靠自己的美感和對攝影的感覺來完成,畢竟每個車內的布局都有很大差異,無跡可尋。但是一定要保證每張照片有主題,比如這張照片講述屏幕,這張講述方向盤,這張是按鍵等等。

所以大家如果想拍攝更出色的車外、車內照片,可以考慮選擇16-35mm和50mm兩種規格的鏡頭。


燈廠家的車,怎么能不拍車燈

還有一些小注意事項,比如拍攝車燈的時候最好點亮,尤其是燈廠奧迪家的;拍攝很多部位時候局部比整體更美觀;除了整車之外不要讓畫面橫平豎直,太死板;拍照時注意車身的反光,筆者就把自己拍進了畫面里,影響觀看體驗。


橫評豎直拍攝,其實并不一定美觀

還有很多,但篇幅有限,下次拍車的時候繼續跟大家一起聊車和攝影。下次的車可能是保時捷911,敬請期待。有什么想知道的拍攝技巧,留言吧,筆者會再出一篇文章解答。


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最后,其實這是一篇導購文章,是不是措不及防?佳能EOS R全畫幅微單相機真的好用,它采用了3030萬全畫幅CMOS傳感器設計,5655個對焦點、全像素雙核CMOS對焦技術、8fps的連拍速度、翻轉觸摸屏幕設計、4K視頻錄制能力和藍牙和WIFI傳輸機制等等諸多賣點。操控性和拍照體驗都很愉快,成像自然不用說,跟5D4一個級別,價格卻更便宜。不來一臺玩玩嗎?能干活的專業相機。

佳能EOS R(單機)

[經銷商] 京東商城

[產品售價] 15999元

責任編輯:采集俠

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